成都汽车线束生产线批发，产品性能稳定

2024-04-25 11:00:01 720次浏览

价 格：面议

对于汽车线束认证问题都给人一种比较模糊的概念，生产汽车线束要不要认证，而且需要哪些基本认证呢，3C认证和TS16949等认证是必需的吗？汽车线束并没有一定要求做3C认证，但是对于汽车线束生产厂来说ISO9001和TS16949：2002是基本的认证。小编在和汽车类产品相关的客户对接的时候，客户问的多的信息之一就是有没有TS16949认证，当然我司在2016年度就已经成功通过此荣誉认证了，可见如果想要在汽车线束和新能源汽车线束行业深入发展，TS16949认证是多么重要，相当于一个筛选的门槛，没有这个认证就直接刷下去了，连继续开发的机会都没有。但是很多汽车线束生产厂包括客户都不太了解TS16949认证的概念、有什么作用，

线材检验标准

一般线材厂会对线材的尺寸精度、表面质量和内部组织和性能这三方进行检验，在此之前我们需要先了解一下关于来料线材缺陷定义，这样大家会给大家一个更直观的认识。

缺陷定义

结疤：局部熔注点没有完全熔合在一起形成形状；

硬划痕（有感划痕）：由于硬物摩擦而造成样品表面有深度的划痕；

细划痕（无感划痕）：指样品表面没有深度的划痕；

：线材表面绝缘层因受局部高温而受伤；

破皮：线材表面绝缘层因外力受损；

露铜：线材表面绝缘层因外力受损；

露线芯：线与端子相连处露出线芯；

变形：线材/端子因外力不符合标准要求；

断裂：线材横截面裂开部分线芯断掉；

翘皮：表面层变形并起皮；

脱离：组装的端子与线芯分离；

色差：产品表面呈现出与封样件的颜色差异；

模糊/断线：丝印不良致丝印线条和图案粗细不均，模糊不清，字线局部不相连；

错位：多芯线位置方向错误；

压伤：表面受向下压力受伤或线芯压扁；

气泡：塑料内部的隔离区使其表面产生圆形的突起或涂层覆盖部分气体在烘烤时产生的泡状凸起缺陷；

毛边：线材的边缘或结合线处线性凸起 (通常为成型不良所致)；

烧焦/发黄：指局部温度过高而在线材表面留下的发黄或碳化的痕迹；电镀在过高电流下形成的颜色黑暗、粗糙、松散等质量不佳的沉积物，其中常含有氧化物或其他杂质；

缺胶：因注射压力不足或模腔内排气不良等原因，使熔融胶料无法到达模腔内某一角落而造成的射胶不足现象。

尺寸精度

线材尺寸精度要求包括两个方面内容，即断面尺寸的公差要求和线材沿长度方向上的一致性。国家标准（GB/T14981）有详细的规定。

表面质量

表面质量包括三个方面，即线材的表面状况、脱碳层深度以及氧化铁皮数量和结构形状。一般线材表面不应有结疤、折叠、裂纹、划痕等缺陷，在生产中应使表面缺陷减至少，在加热和轧制过程中都要防止表面缺陷的产生。

内部组织与性能

线材的组织与性能主要指的是线材的金相组织、晶粒大小、各种力学性能指标，即抗拉强度、屈服强度、断面收缩率和延伸率等，以及这种性能在线材全长上的均匀性。还有线材的盘卷外观必须整齐、包装结实。

医疗线束是医疗电子设备的线路，可以说没有线束医疗电子设备就无法正常运行。医疗电源线束是由电子线材按图纸裁切合适的长度，再与铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

医疗行业因具有高风险、高度的行业特征，其医疗器械标准有别于一般器械标准。若单从标准的严格性来说，医疗器械的检验标准为严格。

汽车线束分类

汽车线束分类可以分作两部分：主线束和枝干线束两种。主线束有汽车发动机线束，仪表线束，车身线束等；而枝干线束有车门线束，电瓶线束，汽车大灯线束等。不同部位的线束各司其职，但是又互相关联。

汽车线束体系

汽车线束和其他普通家电线束不同，无论是在材料、加工以及规格方面都不尽相同，由于汽车行业的特殊性，汽车线束厂在生产过程也是比普通线束要复杂的多。汽车线束行业体系大致分两类：

以欧美国家划分（包括中国）：使用TS16949体系来对生产过程进行规范。

以日本为主：比如丰田、本田有自有的体系的来规范生产流程。